Получить лицензию на автобусные перевозки должны не только транспортные компании, но и хозяйствующие субъекты, у которых автобусы используются исключительно для собственных нужд. Новое правило (введено Постановлением №195 «О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами» от 27.02.2019) действует с 01 марта 2019 года. Чтобы идти в ногу с законом необходимо до 29 июня получить лицензию на автобус.
Поможем с формированием лицензионного дела. Оформить заявку на получение лицензии на автобус можно по телефону + 7 (495) 646-12-96 — получим лицензию БДД оперативно и надежно
Получить лицензию на автобусные пассажирские перевозки потребуется всем организациям, эксплуатирующим транспортные средства(ТС)категорий М-2 и М-3 с посадочными местами в количестве девять (не считая водителя) и более.
Безопасность для всех
Нововведения приняты с целью перекрыть лазейки недобросовестным участникам рынка, отладить систему контроля за перевозчиками, повысить безопасность движения на дорогах (БДД). Ранее для лицензионного законодательства существовал только товарищ пассажир, который платил деньги и следовал регулярным автобусным маршрутом. Теперь в зоне внимания государства оказались поездки на заказ (фрахтование автобусов на экскурсии, корпоративы и проч.) и так называемые «иные лица», перевозимые бесплатно за счет и в интересах предприятия.
ОБРАЗЕЦ ЛИЦЕНЗИИ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ
Неважно, кто будет следовать из пункта «А» в пункт «В» компания отдыхающих, рабочая бригада, бухгалтерия в полном составе, или директор в единственном числе, лицензия для автобусов все равно потребуется. На каждое направление деятельности свое разрешение. Если в планах компании заняться одновременно платным извозом и бесплатно катать «своих», следует получить лицензию на автобусные пассажирские перевозки (по заказам включительно) и на перевозки иных лиц. Один документ на все виды деятельности.
Все в Транснадзор!
Новым разрешительным документом необходимо обзавестись до 29 июня 2019 года. Обратиться за лицензией в подразделение Транспортного надзора придется всем владельцам автобусов (предприятиям или ИП). Даже работающие не первый год перевозчики, у которых на первое марта лицензия остается актуальной, обязаны получить новую (для этой категории предусмотрена упрощенная процедура).
От соискателя до лицензиата путь неблизкий и начать следует с ответа на вопросы:
- Имеется ли в штате фирмы сотрудник (специально обученный и аттестованный) достойный должности ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения (БДД)?
- Предприниматель, не имеющий наемных работников, а ты прошел аттестацию?
- У предприятия есть лицензия на проведение медосмотров или договор с компанией (ИП), располагающей разрешением на оказание медицинских услуг?
- Документы на автобусы (договоры купли-продажи, передачи в лизинг или аренду) в порядке, техосмотр пройден?
Если все ответы положительные, останется заплатить госпошлину (7500 рублей) и можно приступать к бумажной работе.
Собираем документы
По общим правилам соискатель автобусной лицензии должен подать в территориальное отделение Ространснадзора
- заявление на получение,
- приказ по кадрам о назначении ответственного за обеспечение БДД,
- договор с медицинской компанией (или ИП) на проведение медосмотров лиц, сидящих за рулем (с приложением лицензии на право заниматься данным видом деятельности),
- договоры, подтверждающие права собственности (пользования) автотранспортом,
- свидетельства о регистрации ТС,
- опись,
- квитанцию об оплате пошлины
Заявление заверяется оригинальной подписью и печатью (при наличии) соискателя, остальные документы подаются в копиях.
Не выпасть из рядов
Сохранить лицензию еще сложнее, чем ее получить. Каждый автобус должен попасть в реестр Ространснадзора и остаться там на весь период работы, а это дополнительные усилия и очередная порция подтверждающих папирусов.
Впереди плановые и внеплановые проверки, необходимость взаимодействовать с ГИБДД и прочими контролирующими инстанциями. Страхование машин и пассажиров, категорирование установка, поверка и техобслуживание устройств и систем контроля (тахограф, ГЛОНАСС), медосмотры, подготовка и переподготовка водителей, оформление путевых листов все это потребует не только нервов и времени, но и знания нормативных актов с их бесконечными изменениями и дополнениями.
Помощь рядом
Как не пропасть в административно-бумажной рутине? Поручить работу профессионалам. Компания Консультационный центр Эксперт с 1999 года помогает своим клиентам заниматься транспортным бизнесом. Ваши вопросы мы знаем наперед, и готовы на них ответить.
Для перемещения вне автодорог общего пользования лицензия не требуется.
Вы получаете единую лицензию (на конкретные виды перевозок), при этом автобусы должны быть внесены реестр ТС Ространснадзора. Выход на трассу машины, не поименованной реестре, считается незаконным и карается как деятельностью без лицензии.
Документы на лицензирование следует подавать в Москве (по адресу местонахождения головной компании) при этом важно, где будут заключаться договоры на проведение медосмотров. Если в регионах, процедура получения автобусного разрешения, скорей всего, затянется (потребуется документарная проверка на местах). Специалисты КЦ «Эксперт» знают, как решить этот вопрос в кратчайшие сроки и готовы помочь.
В законе закреплён перечень ТС, в отношении которых лицензирование не требуется, куда помимо автобусов спасательно-аварийных служб, пожарной охраны, военной, следственной и прочих спецслужб включены автобусы скорой медицинской помощи.
Для скорой помощи лицензия не нужна, но помощь пригодится, когда автобусная лицензия становится для бизнеса жизненно необходимой. Если это ваш случай, звоните КЦ «Эксперт». Действуем быстро, уверенно, надежно.
Людей, занимающих посадочные места, закон поделил на две категории пассажиры и все остальные (иные лица). Пассажир тот, кого везут за деньги, его доставка считается коммерческой услугой, а покупка билета приравнивается к заключению договора перевозки. Иные лица едут бесплатно. Это сотрудники, клиенты, партнеры и прочие. С введением новых правил становится не важно, кто будет находиться в салоне.
В зависимости от цели, у компании должна появиться либо автобусная лицензия на перевозку пассажиров, либо прочих граждан, либо тех и других. Подмена недопустима. К примеру, развозка сотрудников на работу, когда в распоряжении имеется только лицензия на перевозку пассажиров более 8 человек, считается незаконной. Определяющим является количество посадочных мест. Даже если в автобусе будет ездить только один директор, лицензия все равно потребуется.
Не выпасть из рядов
Обязательное лицензирование пассажирских перевозок не распространяется на:
- транспорт специального назначения (полиции, скорой помощи, пожарной охраны, МЧС, аварийных служб);
- автобусы военной автоинспекции, следственных и органов госбезопасности, войск национальной гвардии,
- перевозки за пределами дорог и магистралей общего пользования
- автобусы до восьми пассажиромест и арендованные с экипажем.
Сроки поджимают!
Замена (переоформление) актуальных на 01 марта 2019 года разрешительных документов не предусмотрена. Законопослушные уже работающие коммерсанты обязаны заново получить лицензию на перевозку пассажиров до 29 июня 2019 года. Внеплановая проверка (обязательная для прочих соискателей) в отношении действующих перевозчиков не проводится, что является привилегией.
Последний день июня 2019 года становится отправной точкой для организаций, использующих ТС исключительно в производственных целях, когда лицензия на пассажирские перевозки становится обязательной и для них. Хозяйствующие субъекты, планирующие возить пассажиров и прочих лиц, обязаны заблаговременно получить на то разрешение. Компаниям, работавшим нелегально, самое время выйти из тени и получить лицензию на пассажирские перевозки.
Прежде чем подать заявление
Соискатель подает документы в территориальное представительство Федеральной службы автодорожного надзора, в чьем ведении находится лицензирование пассажирских перевозок автомобильным транспортом, но предварительно необходимо провести организационную работу:
- назначить сотрудника (прошедшего обучение и получившего соответствующую аттестацию), ответственного за обеспечение БДД на предприятии. Предприниматель, не имеющий штата сотрудников, обязан аттестоваться самостоятельно;
- получить лицензию на медицинскую деятельность (проведение медицинских осмотров водителей) или оформить договор с компанией (или ИП), располагающей лицензией (ИП), на оказание подобного рода услуг;
- оформить ТС в собственность, пользование или аренду (кроме аренды с экипажем), собрать по ним полную информацию для передачи сведений в лицензионный реестр
- оплатить госпошлину (7500 рублей)
Бумажная работа
Следующий этап сбор документов. Будущему лицензиату потребуются:
- заявление на выдачу лицензии
- приказ о назначении сотрудника предприятия, ответственным лицом за обеспечение БДД договор с медицинской организацией (или ИП) на проведение водительских медосмотров с приложением лицензии (копии) на данный вид деятельности
- свидетельства о регистрации собственных ТС соискателя, по арендованным (принадлежащим на ином праве) машинам договоры, подтверждающие основание владения;
Заявление заверяется подписью и подается в оригинале, остальные документы в копиях. К пакету прилагается опись и квитанция об оплате госпошлины.
Лицензия дело хлопотное
Лицензия на перевозку пассажиров останется несбыточной мечтой для соискателя,
- не вписавшегося в рамки установленных требований
либо - сообщившего недостоверные сведения.
Казалось бы, два пункта, но в них не счесть подводных камней. Назначенный главным по безопасности движения должен иметь либо диплом о профильном высшем образовании, либо корочки ответственного по БДД (их выдают после переподготовки), плюс свидетельство об аттестации. Автобусы должны пройти проверку и попасть в лицензионный реестр. Для организации медосмотров водителей фирме придется либо самой получать еще одну (медицинскую) лицензию, либо нанимать компанию, у которой таковая уже имеется.
В перспективе потребуется
- оформлять путевые листы;
- контролировать техническое состояние ТС;
- монтировать в автобусе тахограф и аппаратуру ГЛОНАСС;
- организовывать для водителей инструктажи, стажировки, разборы ДТП.
- проходить регулярные лицензионные проверки
Лицензирование пассажирских перевозок автобусами по новым правилам потребует от предпринимателей и директоров компаний немало времени. Почему бы не переложить груз проблем на плечи профессионалов? Экономите деньги? Тогда напомним, что перевозка без разрешения (как и нарушение прочих лицензионных правил), потянет за собой немалые штрафы.
Согласитесь, нерационально бросать деньги на ветер, особенно если автобус не приносит прямых доходов и работает исключительно ради внутренних интересов фирмы. Заплатить, однако, придется и руководителю (до 50 тысяч за работу без лицензии плюс 15-25 тыс. за несоблюдение требований) и организации (соответственно до 250 тыс. руб. плюс 150 тысяч рублей). За незаконную деятельность автобус может быть арестован, а работа компании приостановлена. Так не лучше ли обезопасить себя, получить разрешение и трудиться спокойно. Компания КЦ «Эксперт» сделает все, чтобы лицензия на пассажирские перевозки не обернулась неразрешимой проблемой. Наши специалисты
- окажут содействие в проведении предварительных организационных мероприятий,
- подготовят необходимые документы,
- подадут и отследят их прохождение в инстанциях
Мы гарантируем получение автобусной лицензии в установленные законом сроки (максимум 45 дней), оказываем помощь в сохранении звания лицензиата консультируем по вопросам транспортного законодательства, защищаем и представляем интересы клиента в суде, государственных и ведомственных структурах.
Подробную информацию можно получить по указанным ниже телефонам в Москве: +7 (495) 646-12-96, +7 (495) 646-12-76, +7 (495) 505-45-49. Кроме того, заявку и вопросы можно отправить на электронную почту msk@ikcexpert.ru
